Vysouvací menu - rozcestník
138-menu

T-137/138

T-138 - PMS

Jedná se o sovětskou pontonovou mostovou soupravu PMP vyráběnou licenčně cca od poloviny šedesátých let (1967) v Československu. Výroba probíhala v závodu Slovácké strojírny n.p. Uherský Brod minimálně až do konce osmdesátých let.
Pro přepravu pontonových dílů se používaly nákladní automobily T138 PP16V.
PMS je normovaná skladací konstrukce mostu na plovoucích podpěrách, určená na zřizivání mostových a přívozových pracovišť. Z materiálu soupravy je možné postavit mosty na plovoucích podpěrách o nosnosti 20t a 60t a přívozové soulodí o nosnosti od 20 do 70t.
Most nosnosti 60t umožňuje přejezd tanků a těžké techniky rýchlostí až 30 km/h při dodržení 30m rozestupů.
Prepravní kapacita 60t mostu je 600 - 800 tanků za hodinu, v nepříznivých podmínkách jen 250 - 300 tanků.

Hlavní časti PMS :
32 ríčních dílů
4 pokladače vozovkových desek 2 x 40 m
2 sady ponorného příslušenství, nářadí a dalších dílů
12 tlačných motorových člunů MO-634 (MO-111) na podvozcích tahaných za pokladači vozovkových desek a nákladními automobily.


Parametry pontonových dílů:říčnípobřežní
Nosnost:20 t10 t
Ponor vlastní vahou:190 mm230 mm
Ponor při zatížení na plnou hmotnost:650 mm 510 mm

Pobrežní díl slouží na vytvoření přechodových častí mezi říční částí mostu a břehem a na stavbu soulodí. Rozevřený pobrežní díl tvorí část 60 t mostu délky 5500 mm.

Základní údaje:
Hmotnost vozidla:18100 kg
Délka vozidla s pobřežním dílem :8630 kg
Šírka vozidla s pobřežním dílem :3210 kg
Výška vozidla s pobřežním dílem :3590 kg


Říční díl slouží k sestavení říční části mostu na plovoucích podpěrách. Přímým spojením těchto dílů je možné postavit říční část mostu o nosnosti 60t v délkách odstupňovaných po 6750 mm.

Základní údaje:
Délka vozidla s říčním dílem:9720 kg
Šírka vozidla s říčním dílem:3190 kg
Výška vozidla s říčním dílem:3570 kg



Pokladač vozovkových desek je určen k pokládání a vyzdvižení dvou pásů deskové vozovky, která měla umožnit průjezd těžších vozidel v málo únosném terénu. Pokladač má podvozek s upraveným rámem, zadním čelem, navijákem a plošinou bez bočnic na které je uloženo pokládací zařízení s pravým a levým zásobníkem vozovkových desek, dvěma výložníky, které nesou po jednom odvíjecím bubnu. Pokládanou vozovku tvoří dva pásy, každý o čtyřiceti deskách.
Podvozek pokladače je vybaven dvoulanovým navijákem shodným s pontonovým automobilem. Plošina je vpředu opatřena dvěma otvory pro vyvedení lan směrem ke kladkám zásobníků a dále směrem dozadu k dvěma párům otvorů patek nástavbového rámu. Součástí pokládacího zařízení byly dva odvíjecí a jeden brzdící buben, které byly umístěny na výklopných saních a zajišťovaly plynulé pokládání. V přední části rámu je umístěno zařízení, které umožnilo zpětné vyzdvižení a složení kovových dílů koberce do kazetových zásobníků.
Na plošině bylo uloženo několik desítek desek spojených do dvou souvislých pásů. Konstrukce desek zajišťovala příčnou i podélnou stabilitu, díky vhodně tvarovanému rámu a použité výplni. Desky měly po stranách otvory pro snazší ukotvení vozovky ve svahu a v zatáčkách.

Základní údaje:
Obsluha:7 osob (velitel, řidič a 5 ženistů)
Pohotovostní hmotnost:19600 kg